ລະບົບ Fixture ສໍາລັບ Laser Brazing
ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຍຶດແຜ່ນເຫຼັກເຊື່ອມຢ່າງແຫນ້ນຫນາພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນການຍຶດພິເສດຈະຖືກອອກແບບ.ເຄື່ອງເຊື່ອມເລເຊີມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ.ມັນເປັນໂຄງສ້າງຂອງກອບທັງຫມົດ.ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຕັນ fixture ແລະ clamped ໂດຍກະບອກສູບຫຼັງຈາກຕໍາແຫນ່ງແລະສະຫນັບສະຫນູນ.ພາກສ່ວນເທິງໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງພິເສດແລະ gripper ກົດສໍາລັບ laser brazing ຂອງຫລັງຄາລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກົດດັນດ້ວຍຫົວກົດຫຼາຍ.ຫຸ່ນຍົນຈັບຫລັງຄາ, ວາງມັນໃສ່ຮ່າງກາຍ, ແລະຍຶດມັນດ້ວຍກະບອກ, ເພື່ອໃຫ້ຂອບຂອງແຜ່ນເຫຼັກໃນຮ່າງກາຍຖືກເຊື່ອມຕິດແຫນ້ນພໍດີ.ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 1.
ປັດໃຈຂະບວນການ
• · ອຸນຫະພູມ
• · ມຸມຂອງການເກີດຂອງແສງເລເຊີ
• · ການຮວບຮວມ ແລະຈຸດໂຟກັສ
• · ຄວາມເລິກເຈາະຂອງການເຊື່ອມ
• · ຜົນກະທົບຂອງຄວາມໄວການເຊື່ອມໂລຫະຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງການເຊື່ອມໂລຫະ laser
ການທົດສອບ
•, ການກວດກາສາຍຕາ
• · ອີງຕາມມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ PV 6917 (ສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂຽນ);
• · ການກວດກາສາຍຕາຈະດໍາເນີນການສໍາລັບແຕ່ລະຊຸດຍ່ອຍນອກສາຍ;
• · ສຸມໃສ່ການກວດພົບການເຈາະເຊື່ອມ (ເຊັ່ນ: ການເຈາະບໍ່ສົມບູນ, ເກີນການເຈາະແລະການເຜົາໄຫມ້ຜ່ານ), ແລະຄໍານຶງເຖິງສະພາບຜິວຫນ້າຂອງການເຊື່ອມ (ເຊັ່ນ: spatter ແລະ porosity);
ວິທີການປະເມີນຜົນຂອງການກວດກາສາຍຕາ laser brazing ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1.
| ຕາຕະລາງ 1 ການປະເມີນຜົນຄຸນນະພາບຂອງຮູບຊົງຂອງ Laser Brazing | ||
| Serial No | ລາຍລະອຽດຂໍ້ບົກພ່ອງ | ການປະເມີນຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| 1 | ຮູຂຸມຂົນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍ | ຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ພື້ນຜິວສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າທີ່;ຮູອາກາດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າ 0.2mm ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ |
| 2 | solder overflow (ຫຼາຍເກີນໄປ) | ຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ພື້ນຜິວສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າທີ່;ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ |
| 3 | Layer ripple ດ້ານການເຊື່ອມ | ການຮ່ວມກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປດ້ວຍ solder ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ;ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ |
| 4 | ຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ (ທາງຂວາງແລະຕາມລວງຍາວ) ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ການເຊື່ອມ | ຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ພື້ນຜິວສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າທີ່;ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ |
| 5 | ຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວ (ທາງຂວາງແລະຕາມລວງຍາວ) ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ໂລຫະພື້ນຖານ | ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ |
| 6 | ການເຈາະໂລຫະພື້ນຖານ | ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ |
| 7 | Undercut ແລະການເຈາະບໍ່ຄົບຖ້ວນ | ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ |
| 8 | ກະແຈກກະຈາຍ | ຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ພື້ນຜິວສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າທີ່;ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ |
| 9 | ບໍ່ມີຊີ້ນ | ບໍ່ອະນຸຍາດ, ຕ້ອງສ້ອມແປງ |
| 10 | ໃນຕອນທ້າຍເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມ, ແລະປາຍແມ່ນ pitted | ບໍ່ອະນຸຍາດ, ຕ້ອງສ້ອມແປງ |
| 11 | ຂາດການເຊື່ອມ (ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່) | ບໍ່ອະນຸຍາດ, ຕ້ອງສ້ອມແປງ |
2, ການກວດກາການທໍາລາຍ
ເຄື່ອງມືກວດກາການທໍາລາຍແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 2:
3 , ການວິເຄາະ Metallographic Microscopic
ປະເພດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຈຸນລະພາກຂອງການເຊື່ອມເລເຊີແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 3:
4 , NDT
Ultrasonic, X-ray ແລະເຄື່ອງມືອື່ນໆສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດກາຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ laser.
ສະຫຼຸບ
ອີງຕາມການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີໃນໂຮງງານລົດໃຫຍ່, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະກອບຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮ່າງກາຍ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມສຸກສະດວກສະບາຍ.ມັນເຊື່ອກັນວ່າດ້ວຍການແກ້ໄຂຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງບັນຫາເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ laser ແລະການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຂະບວນການຜະລິດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ laser ຈະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮ່າງກາຍລົດໃນອະນາຄົດໃນຂະບວນການຜະລິດສີຂາວ.
ເວລາປະກາດ: 09-09-2023