ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນກອບລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະເຊື່ອມຕໍ່ລົດໃຫຍ່ແລະຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຕ່າງໆພາຍໃນແລະພາຍນອກລົດໃຫຍ່.ດັ່ງນັ້ນ, ກອບຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຂງພຽງພໍເພື່ອຕ້ານການໂຫຼດຂອງລົດແລະຜົນກະທົບຈາກລໍ້.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງທຸກພາກສ່ວນ, ການປະຕິບັດຂອງກອບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຊີວິດການບໍລິການແລະຄວາມປອດໄພ collision ຂອງຍານພາຫະນະ.ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖ້າວັດສະດຸຂອງລົດຍົນບໍ່ຖືກເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການ corrode ແລະ rust, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງລົດຍົນແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລົດຈະມີຈຸດກັດກ່ອນພາຍໃນຫນຶ່ງປີ, ແລະການກັດກ່ອນຈະເກີດຂື້ນພາຍໃນສາມຫາສີ່ປີ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ເຢັນ, ຮ້ອນແລະຊຸ່ມຊື່ນແລະຫມອກເກືອ.ການຮັບຮອງເອົາແຜ່ນ galvanized ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕ້ານ corrosion ຂອງຮ່າງກາຍລົດຍົນແລະ prolong ຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດຍົນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດສອບການສີດເກືອຍັງໄດ້ກວດສອບວ່າເວລາຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງແຜ່ນເຫຼັກ galvanized ແມ່ນ 2-3 ເທົ່າຂອງແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນເຢັນທໍາມະດາ.ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກກ້າ galvanized ຄ່ອຍໆ, ແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການເຊື່ອມໂລຫະ arc ໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນ galvanized.ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາເລເຊີ, ການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ.ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມປະສານຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຮ່າງກາຍໂລຫະລົດຍົນສູງຂຶ້ນ.ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແກະລົດຍົນ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ.
ສໍາລັບຈຸດເດັ່ນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຄລິກໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການ: https://www.men-machine.com/
ເວລາປະກາດ: 16-12-2022